Análisis del ensayo IDEAL-CT como potencial verificación mecánica del fallo por fisuración en el proceso de diseño de mezclas asfálticas densas contemplado en el PETG de la DNV 2017

Las últimas medidas incorporadas en el proceso de diseño de las mezclas asfálticas en caliente en Argentina estuvieron destinadas a mejorar la performance de estas frente al ahuellamiento, principalmente por ser el modo de falla más frecuente en la red vial. Estas acciones incluyeron mayores exigencias sobre la calidad de los áridos, la adopción del criterio volumétrico para la elección del contenido de ligante asfáltico óptimo y verificación de fórmula de obra con ensayos de desempeño a altas temperaturas de servicio. Con estas medidas se logró efectivamente mejorar el comportamiento de las mezclas asfálticas frente deformaciones permanentes, aunque simultáneamente podrían dar lugar a concretos asfálticos con mayor tendencia a problemas de fisuración temprana en el rango de temperaturas medias y bajas de servicio. Por lo tanto, se observa una necesidad de incorporar ensayos que evalúen las propiedades de fractura en los procesos de diseño de las mezclas asfálticas de nuestro país, de modo de completar el concepto de Diseño Balanceado con los modos de falla que se dan en toda la gama de temperaturas de servicio. Las mezclas deben verificar pruebas mecánicas de deformación a alta temperatura, daño por humedad y de fractura. En referencia a esta última patología, la presente tesis evalúa la potencialidad del ensayo IDEAL-CT como una verificación mecánica de fallo por fisuración en el proceso de diseño de mezclas asfálticas en caliente del tipo densas. Su simplicidad operativa y corta duración lo hacen viable para su implementación en el diseño y en controles de calidad. Los resultados experimentales llevados a cabo han demostrado su sensibilidad a variables claves en el proceso de fractura como los vacíos de aire, el tipo y contenido de ligante. En este contexto, el ensayo IDEAL-CT surge como una alternativa eficiente para evaluar la resistencia a la fisuración de las mezclas asfálticas.