Optimización de la gestión del mantenimiento de una carretera

Abstract

La presente tesis aborda la optimización de la gestión del mantenimiento vial en carreteras a través de un análisis exhaustivo de las causas de las fallas prematuras en los trabajos de bacheo de pavimentos asfálticos. El estudio se centra en un tramo específico de 10 km de la RP6 de la Provincia de Córdoba, donde se evaluaron las condiciones del pavimento, se registraron los baches existentes y se realizaron ensayos complementarios como calados y mediciones de Densidad de Cono de Penetración (DCP). Los hallazgos revelaron que las fallas de los baches son multifactoriales, atribuyéndose a deficiencias en la ejecución, como la falta de compactación, el uso de materiales inadecuados, y problemas con los Pliegos de Especificaciones Técnicas (PETP) que no se ajustan a la realidad de la obra. Se detectaron problemas en la mezcla asfáltica, como una granulometría inadecuada debido a balanzas descalibradas en la planta, lo que dificultaba la compactación en obra. A partir de estos problemas, se elaboró una Guía de buenas prácticas y aspectos a controlar para lograr buenos resultados en tareas de bacheo de pavimentos asfálticos, que se adjunta en el Anexo 4. El análisis técnico, apoyado en la herramienta de gestión HDM-4, demostró que en un pavimento con un nivel de deterioro avanzado, la estrategia de bacheo continuo es ineficiente y además es comparable a no realizar ninguna intervención, ya que no detiene la degradación del pavimento. En contraste, los resultados confirman que el repavimentado de la capa de rodamiento es una estrategia mucho más eficiente a largo plazo, ya que reduce significativamente la necesidad de reparaciones frecuentes, disminuye los costos de operación vehicular para los usuarios y mejora la seguridad vial y el confort. En conclusión, este trabajo subraya que el bacheo debe considerarse como una solución de emergencia y que, para una gestión efectiva, es imperativo optar por estrategias de rehabilitación integral en carreteras con deterioro estructural avanzado. Esta aproximación no solo es más rentable, sino que también garantiza una infraestructura de mayor calidad y seguridad.