Examinando por Autor "Benedetti, Rubén"

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    Desarrollo de dispositivo de entibamiento modular para el trabajo seguro en obras de zanjeo.
    (UNR Editora, 2019-01) Benedetti, Rubén; Ibañez, Marcelo; Borromeo, Mariela; Espinoza, Ana; Povrzenic, Javier; Manavella, Andrea; Tenaglia, Lucas; Angiolini, Hernán; Guisen, Ariel
    En diversos tipos de obras civiles, públicas y privadas, se realizan tareas de excavación de zanjas de distintos anchos y profundidades, las que implican riesgos para los operarios que realizan trabajos dentro de las mismas, a consecuencia de los cuales se produce un elevado número de accidentes fatales, los que deben alertar tanto a decisores políticos, como a responsables de conducción de obras. Existen recursos técnicos que mejoran las condiciones de seguridad, sin embargo, en el ámbito local en la realización de estas tareas específicas es usual que no se empleen protecciones de ninguna clase o que se dispongan elementos precariamente improvisados. Una situación que puede hacerse extensiva a buena parte de la república argentina con contadas excepciones. En este contexto, el equipo del cdt-SaSEd se interesó en estudiar el desarrollo de un dispositivo que permitiera de manera sencilla garantizar condiciones de trabajo seguro en tareas de zanjeo, para lo que se propuso en el marco de la segunda convocatoria de Vinculación Tecnológica y Desarrollo Productivo financiados por la UNR, e inicialmente con la colaboración de un taller metalúrgico local, un proyecto que contó con la participación de estudiantes de grado de Arquitectura y posgrado de la carrera Especialización en Salud y Seguridad en el Proyecto y la Construcción de Edificios de la FAPyD - UNR, en el que se propuso el diseño y desarrollo de un dispositivo eficaz de entibamiento, modulable, destinado a facilitar la disposición de protecciones, con dimensiones tales que cubrieran las necesidades para tendidos de cañerías, tubos y las zanjas realizadas para cimentaciones del tipo zapatas profundas corridas o vigas de equilibrio, siendo el objetivo final generar un sistema que resolviera las exigencias de seguridad a costos de fabricación razonables, con criterio de modularidad para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo, durabilidad de los elementos constitutivos para facilitar su amortización y practicidad tanto en el almacenamiento, como en el movimiento, instalación y desmontaje. Así, finalmente el desarrollo del dispositivo abarcó las fases de investigación de las condiciones en que se ejecutan las tareas de zanjeo, de verificación de los modos de ejecución habituales, de proyecto y desarrollo propiamente dichos incorporando los conceptos de verificación y validación del diseño. Ante el elevado costo de trabajar con diferentes prototipos para comprobar las características de diseño, durante la fase de proyecto, se estudiaron las posibles configuraciones haciendo uso de modelado en 3D digital, como herramienta útil para confrontar y verificar las propuestas en estudio.
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    Dos proyectos de estaciones Rosarinas para un ferrocarril Franco-Belga.
    (2022) Benedetti, Rubén; Lapissonde, María Paula; Borromeo, Mariela; Biazoni Rolla, Laura; Ibarra, Ariel Matías; Moro, Mariel Sandra; Maya, Florencia
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    Elementos de protección personal.
    (Centro de Desarrollo Tecnológico en Salud y Seguridad Edilicia (CDT SaSEd), 2023-08) Benedetti, Rubén; Borromeo, Mariela; Buso, Carolina; Pérez Bigot, Alejandro; Guisen, Ariel
    La publicación que tenemos el agrado de presentar se dedica específicamente a los denominados Elementos de Protección Personal (EPP), utilizados de manera extendida en los ambientes de trabajo industrial, en cierto tipo de servicios y en obras civiles. El objetivo de la edición es ofrecer al campo profesional una fuente de consulta acerca de la problemática general de la certificación obligatoria de EPP en la República Argentina. A través de esta publicación, nos proponemos difundir los avances producidos en el ámbito académico y tecnológico para lograr mejorar la realidad concreta vinculada al ejercicio profesional y al ámbito laboral. Los contenidos son el producto de un trabajo colaborativo universidad-empresa, y se estructuran de forma de exponer información precisa acerca de las familias de productos comprendidos dentro de los alcances reglamentarios, las normas técnicas de referencia aplicadas, y los mecanismos de acreditación de los organismos de certificación, incluyendo una caracterización del entramado institucional que sostiene el sistema, a fin de componer una visión global del problema.
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    Evaluación de la carga de fuego en mobiliario estandarizado. Propuesta de caracterización mediante etiquetado identificatorio.
    (2022) Benedetti, Rubén; Espinosa, Ana; Borromeo, Mariela; Ibañez, M.; Angiolini, Hernán; Povrzenic, Javier; Jacinto, Natalia; Manavella, Andrea; Floriani, Eduardo
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    Identificación, almacenamiento y transporte de sustancias químicas tóxicas en obras en construcción. Estrategias de protección
    (2018) Caprile, Silvia; Benedetti, Rubén
    Se identifican algunas de las sustancias químicas toxicas más frecuentes que se usan a diario en una obra estándar de la Argentina, sus consecuencias inmediatas y mediatas para la salud de los trabajadores. Recomendaciones para la protección integral del trabajador durante su uso, transporte y almacenamiento.
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    Póster: Desarrollo de un procedimiento normalizado para determinar la carga de fuego, aplicando valores de elementos de mobiliario estandarizados. Propuesta de evaluación y caracterización del grado de incendio mediante un eco-etiquetado identificatorio
    (2019-09-05) Benedetti, Rubén; Ibañez, Marcelo; Espinosa, Ana; Borromeo, Mariela; Angiolini, Hernan; Povrzenic, Javier; Jacinto, Natalia; Floriani, Eduardo; Luciani, F; Manavella, Andrea
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    Póster: Relevamiento y catalogación del patrimonio construido del ferrocarril Rosario- Puerto Belgrano. indagación sobre uno de los ferrocarriles franceses en Argentina.
    (2019-09-05) Benedetti, Rubén; Lapissonde, Maria Paula; Ibarra, Ariel; Borromeo, Mariela; Biazoni Rolla, Laura; Fraire, G; Moro, M
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    Póster: Trabajo multidisciplinario en escuela pública para una evacuación accesible.
    (2019-09-05) Povrzenic, Javier; Ibañez, Marcelo; Benedetti, Rubén; Borromeo, Mariela; Angiolini, Hernán; Manavella, Andrea; Resio, J; Moyano, L; Arroyo, J; Casiello, I; Kronemberger, N; Piccinini, P; Ricci, M; Rogani, Gino; Tusoli, F; Guardatti, G; Benitez, M
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    Relevamiento y catalogación del patrimonio construido del ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano
    (UNR Editora, 2019) Benedetti, Rubén; Lapissonde, María Paula; Borromeo, Mariela; Biazoni Rolla, Laura; Ibarra, Ariel; Fraire, Gabriel; Guisen, Ariel; Moro, Mariel Sandra; Sabre, Lucas
    Tradicionalmente la historiografía sobre la infraestructura ferroviaria construida en la Argentina en el último cuarto del siglo XIX y las dos primeras décadas del siglo XX se asocia a las empresas de capitales ingleses, y en lo que hace a sus estaciones, talleres y edificios conexos, abundan referencias a la ingeniería y arquitectura británica, que muchas veces aparece como principal -si no única- fuente formal y técnica para lo que en general se caracteriza como “arquitectura ferroviaria”. La provincia de Santa Fe, en el contexto del explosivo crecimiento de la explotación agropecuaria fue escenario de un notable desarrollo de redes ferroviarias contabilizándose más de doce operadores diferentes. Así resultó dentro del contexto nacional el espacio donde se dio la mayor incidencia de empresas de capitales franceses a partir de la concesión del Ferrocarril Provincial de Santa Fe a la empresa Fives-Lille, las operaciones de la Compañía General de la Provincia de Buenos Aires que inició sus servicios a inicios del siglo XX y en última instancia con el trazado del Ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano. En este marco, la llegada algo tardía de la última empresa ferroviaria francesa va a determinar una estrategia diferenciadora respecto a la competencia: el FCRPB propondrá un tendido en arco que desde el puerto rosarino arrancará con rumbo sudoeste hacia provincia de Buenos Aires, donde luego de alcanzar Timote descendía en forma prácticamente norte-sur hacia Coronel Suárez, para luego describir un arco inverso hacia Bahía Blanca. El particular trazado, implicaba una alternativa comercial a las empresas británicas y a la vez, presentando en los hechos una notable diferencia a la caracterización de radiocéntrica que se ha hecho a la infraestructura ferroviaria del período. La lógica del trazado implicaba que las distancias entre las localidades alcanzadas y el puerto más próximo fueran inferiores a las distancias por las rutas alternativas, propiedad de las operadoras británicas. Este condicionamiento significó que la construcción del ferrocarril fuera particularmente costoso, ante la necesidad de franquear numerosos cursos de agua a lo largo de los 800 km de tendido, y salvar las líneas ferroviarias existentes con las que inicialmente la empresa se negó a interoperar por lo cual en lugar de cruces o empalmes debieron construirse numerosos puentes. El ferrocarril fue originalmente concesionado a Diego de Alvear, por ley 4279 en 1903. En 1906, la concesión fue transferida a la Compañía del Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano. Las obras de construcción se iniciaron el mismo año y se comenzó en 10 puntos de la traza en forma simultánea, con provisión de materiales e insumos desde los muelles de Rosario y del Puerto Militar (Puerto Belgrano). El 19 de diciembre de 1910 la línea se libró en forma condicional para pasajeros y carga, en tanto la habilitación de servicio definitivo se alcanzó en 1912. La operación de la empresa nunca alcanzó buenos resultados económicos. La crisis del 1929 va a golpear la rentabilidad por la caída del valor de las exportaciones locales, la fuerte afectación del tráfico por la recesión, y las medidas de control cambiario impuestas por el gobierno. Durante los años treinta la creciente competencia del transporte por camión también afectará a la operación de la compañía. Todas las empresas ferroviarias francesas fueron objeto de compra por el Estado Nacional en 1946, dos años antes de la nacionalización de las empresas británicas, como resultado de una negociación entre el estado argentino y el francés. Sus tendidos fueron absorbidos por Ferrocarriles del Estado luego de la adquisición, en el caso del FCRPB en gran parte se integró al Ferrocarril Mitre, otro sector se asignó al Ferrocarril Roca, y en algunos casos sus ramales fueron tempranamente desmantelados. Sometidos a la nueva administración y a la fusión operativa emergente de la nacionalización, ha quedado poco registro de las características propias de la edilicia que caracterizó a las empresas ferroviarias francesas, y en particular no se ha indagado sobre las características de la infraestructura edilicia que estas construyeron durante la primera década del siglo XX. El presente trabajo propone rescatar las características específicas del FCRPB, los elementos diferenciadores de la arquitectura ferroviaria francesa, indagar sobre sus proyectos y a la vez propone construir un catálogo de los edificios sobrevivientes en el tramo en que esta empresa atravesaba el espacio santafesino, esto es entre la ciudad de Rosario y la localidad de San Gregorio, estudio que además de enfocar una operadora ferroviaria particular y ajena al cuasi-monopolio que para entonces conformaban las empresas británicas operadoras de trocha ancha, propone indagar sobre la infraestructura edilicia ferroviaria construida en la primera década del siglo XX, medio siglo después de la puesta en servicio del primer servicio ferroviario en la Argentina.
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    Un Aula Universitaria para los próximos 30 años
    (Centro de Desarrollo Tecnológico en Salud y Seguridad Edilicia (CDT SaSEd), 2023) Benedetti, Rubén; Ibañez, Marcelo; Guardatti, Nicolas; Angiolini, Hernán; Manavella, Andrea; Moyano, Lorena
    El alcance de este trabajo realizado en el marco de un Convenio de Colaboración entre el Centro de desarrollo tecnológico en Salud y Seguridad (Cdt-SaSEd) perteneciente a la Facultad de Arquitectura, Planeamiento y Diseño (FAPyD) de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y la Asociación Gremial de Docentes e Investigadores de la UNR (COAD), se ha centrado en el estudio y relevamiento de aulas destinadas al dictado de materias teóricas. Se excluyen del alcance de este trabajo locales especiales como laboratorios, talleres, gabinetes, auditorios o salones de usos múltiples. Además, este estudio se limita al relevamiento y análisis de las aulas individuales, sin considerar los parámetros mencionados previamente para el establecimiento en su totalidad, ni consideraciones respecto a circulaciones, escaleras, oficinas administrativas, bibliotecas, comedores, sanitarios, locales de apoyo, patios u otros espacios de esparcimiento. Las cuestiones de accesibilidad de los espacios han sido consideradas exclusivamente en relación al ingreso y circulación dentro del aula.