Conflicto en la autopartista Paraná Metal (2008-2010): Las máquinas se silenciaron y hablaron los trabajadores

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dc.citation.titleHistoria Regionales
dc.creatorGonzález, María de Lourdes
dc.date.accessioned2020-05-13T13:06:50Z
dc.date.available2020-05-13T13:06:50Z
dc.date.issued2017-06-30
dc.descriptionEn el presente artículo se intenta encontrar las múltiples causas que provocaron en el período 2008-2010 la crisis y el posterior cierre de la autopartista Paraná Metal en la ciudad de Villa Constitución, Santa Fe, dejando un saldo de 600 trabajadores despedidos. El paro que los trabajadores realizaron por 14 días en mayo-junio de 2010 y la última huelga donde los obreros se mantuvieron por 33 días cortando la autopista Rosario-Buenos Aires en la intersección de Villa Constitución en septiembre del mismo año, fueron cruciales para comprender el desenlace final. A través de entrevistas, se analizó el accionar y el margen de negociación que tuvo el gremio junto a los trabajadores y las características particulares de las dos gerencias que dirigieron la autopartista en ese período. El artículo también da cuenta de la influencia de la implementación del modelo económico Neoliberal en la Argentina en la década del ´70, para observar la crisis estructural del sector automotriz legitimada por un modelo de acumulación capitalista mundial que entra en crisis en 2008.es
dc.descriptionThis article pretends to find the numerous reasons that caused the crisis and definitive closure of Parana Metal, an auto parts manufacturer, between 2008 and 2010 in Villa Constitución, leaving 600 redundant workers. The protest that the workers held for 14 days in May-June 2010 and the last strike in which the workers cut for 33 days the motorway that joins Rosario and Buenos Aires at the intersection of Villa Constitución in September of the same year, were crucial to understand the final outcome. Through interviews, the action and the negotiating margin that the union had, were analysed with the workers and the particular characteristics of the two management departments that ruled the motorway in that period. The article also accounts for the influence of the implementation of the Neoliberal economic model in Argentina in the 1970s to observe the structural crisis of the automotive sector legitimized by a model of global capitalist accumulation that goes into crisis in 2008.es
dc.description.filFil: González, María de Lourdes. Instituto Superior de Profesorado Nº3; Argentinaes
dc.formatapplication/pdf
dc.format.extent99-114es
dc.identifier.e-issn2469-0732
dc.identifier.issn2469-0732es
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2133/18127
dc.language.isospaes
dc.publisherSección Historia. Instituto Superior de Profesorado Nº 3. Villa Constitución, Argentina.es
dc.relation.publisherversionhttp://historiaregional.org/ojs/index.php/historiaregional/article/view/117es
dc.rightsopenAccesses
dc.rights.holderGonzález, María de Lourdeses
dc.rights.textEsta obra está bajo licencia internacional Creative Commons Reconocimiento 4.0.es
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/*
dc.subjectAutopartistaes
dc.subjectCrisises
dc.subjectConflictoes
dc.subjectHuelgaes
dc.subjectNeoliberalismoes
dc.subjectAuto parts manufactureres
dc.subjectNeoliberalismes
dc.titleConflicto en la autopartista Paraná Metal (2008-2010): Las máquinas se silenciaron y hablaron los trabajadoreses
dc.titleConflicts in Parana Metal, the auto parts manufacturer (2008-2010): The machines were silenced and the workers spokees
dc.typearticle
dc.typeartículo
dc.typepublishedVersion
dc.type.collectionarticulo
dc.type.versionpublishedVersiones

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